亟需转型 传统巡游出租车网约化是大势所趋

传统巡游出租车行业的发展已经有三四十年的历史，有过很多成绩，但也有一定的不足，在过去的几年里，由于网约车在移动出行领域的发展，整个巡游出租车行业，无论是企业、外部竞争环境还是司机，都面临了巨大的挑战。

传统出租车行业发展的不足

首先是用户出行习惯的改变，网约车出现之前，乘客打出租车都是路边扬招的方式，而现在大多数用户用手机软件叫车。

外部市场竞争环境也在变化，在过去的发展历程中，出租车企业其实并不关心定价，也没有营销手段，但移动出行出来以后，价格不再像过去一成不变，已经变成了动态调整，不仅如此，对服务质量方面也越来越关注。

在过往巡游出租车的发展中，其实还是存在了很多不足。比如，过去传统巡游出租车提供的服务普遍没有达到乘客的要求。过去巡游出租车行业规模比较分散，在这个行业里基本没有出现大的企业，也没有标准化的规范制度，导致服务质量参差不齐，乘客乘车体验感较差。

传统出租车行业的优势所在

存在这么多的不足，出租车行业是否没有希望了?其实不尽然。传统出租车行业有很大规模的稳定运力，将近140万有牌照的出租车，260万的司机群体，一年360多亿的服务次数，相当于每天一亿次。

过去传统出租车行业在管理上形成了相对来说更加安全的属性，且出租车群体的司机师傅基本都是老司机，对城市道路较为熟悉，驾驶技术娴熟，这一系列的因素，都是传统巡游出租车的优势。

面对问题抓住核心实现转型

出租车行业面对如此多的问题和挑战，想要实现转型的核心是什么?去年12月13日，由中国交通报社主办的出租汽车行业数字化升级专题研讨会在北京举行，会上交通运输部相关负责人表示，要推动出租汽车运价改革，加快健全运价机制形成，并促进新老业态融合发展，推进巡游车“+互联网”服务。简言之就是网约化。

过去巡游出租车服务为什么达不到用户的需求?原因可能在于司机的动力不足，一个个体司机在传统巡游时代，做得好与坏跟他的直接收入没有关系，但网约化以后，就能提高服务好的司机的收入，服务差的司机不仅收入可能会减少，甚至会被迅速淘汰。

网约化能促进整个业态的数字化，在所有服务的各个环节能够有据可循。华格科技以技术模式赋能的方式跟传统巡游出租车司机、企业、协会和各级主管部门共同打造一个不同的移动出行道路，提供给市民最好的乘车体验。

除了涵盖快车、专车、出租车、代驾、顺风车、城际专线、接送机、包月打车等八大出行功能服务的一站式多元化平台司机点点，华格科技5月1日即将上线快步打车，这是一款专为出租车行业打造的软件，在充分尊重行业规律基础上，通过“网约打车”和 “扬招打车体验升级”两手抓，助力巡游出租车行业顺利转型。

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