集思研讨：让顺风车在广大消费者心中变得更标准化

伴随“顺风车行业标准课题研究集思会”的启动，受有关部门委托，由中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会，联合嘀嗒出行开展的“顺风车行业标准的课题研究“也正式开始。

第一期议题 “既然乘客付费，那么顺风车车主和乘客，是平等互助的合乘关系，还是客运范畴的服务与被服务关系？”得到各方热烈参与，也让公众对顺风车的本质有了更加清醒的认识。

在首期议题为期7天的讨论中，有超过400万人次参与集思，超30万名用户参与投票，其中86%的用户认为顺风车是平等互助的合乘关系，14%的用户则认为是服务与被服务关系。

从投票结果及评论可以看出，绝大多数人都认为顺风车的司乘关系是平等互助的合乘关系，而这也决定了，顺风车的定价应该遵循自身固有的规律。

那么,合理的顺风车定价应该秉持哪些原则呢？8月15日，集思会第二期议题——“合理的顺风车定价应秉持哪些原则？”正式上线，本期议题共列出四个观点集思评议：

观点1，顺风车会额外耗费车主时间和精力，定价应让广大车主有更多动力参与互助出行

观点2，定价不应让车主把顺风车作为赚钱营利的工具

观点3，乘坐体验类似快车专车，定价可向快车专车靠拢

观点4，分享体验类似公交地铁，定价可向公交地铁靠拢

从8月15日至8月21日，公众可通过嘀嗒出行，中国交通报，城市智行研究院，中国交通运输协会等机构的线上媒体渠道参与讨论，就顺风车定价原则发表自身观点和建议，期待广大用户，行业专家，从业者及媒体等各界人士等积极为顺风车定价建言献策。

顺风车定价尚未达成共识   专家呼吁规范定价标准

目前，公众对于顺风车应该如何定价，还存在诸多不同意见，此次集思会也呈现了四种论点。有乘客认为，顺风车上的乘坐体验，无论舒适程度还是省事程度，都已和快车专车差别不大，因此顺风车定价可以向快车专车靠拢。也有乘客认为，车主自身就有出行需求，即便没有顺路乘客出行费用也固定发生了，因此只要顺上一个人，即便收费和公交地铁一样，对车主来说也是赚了。

有车主认为，很多时候车主和乘客路线并非完全一致，有时为协调上下车地点常需要多走一段路程，并提前出门，此外还可能遇上堵车、约定地点不方便停车的情况，耗费更多时间和精力。因此，顺风车价格如果定得过低，将很难让车主有积极性接单。 更有车主表示，车主跑顺风车就是为了能弥补车辆折旧费，保养费，油费和过路过桥费等费用，并且每次接单还必须有满意的收益

从整个行业看，目前各家顺风车平台的定价尚无统一标准。不少专家及律师指出了顺风车行业规范定价标准的必要性。北京市律师协会行政法委员会委员刘汝忠指出，顺风车的本质特征有两个要点：一是非营利，非营运，第二就是成本分摊，但至于如何分摊确实没有标准，以至于在司法实践中出现了种种问题。

合理定价将有助顺风车生态和谐共赢

2016 年，国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58 号)中，对顺风车予以了明确定义，即私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

可以说，顺风车是以车主的出行目的为前提，将空座分享给顺路乘客，车主不以营利为目的，也不以顺风车为职业，这与专业运力是完全不同的。因此，顺风车定价体系与出租车、快车专车等营运性质的定价体系有本质的不同。

定价，是保障顺风车的平等互助，非营运属性，同时让整个顺风车生态能够高效运转，并实现良性可持续发展的最关键因素。

随着顺风车观念的普及，公众对顺风车出行的积极性和参与意愿正在快速提升。顺风车行业形成一个明确统一的，且科学合理的定价原则，将让顺风车这一新生事物在广大用户心中变得更标准化，可预期；将有助于各家平台的顺风车业务实现良性健康运转，实现顺风车生态的和谐，稳定与共赢；同时，实现道路和车辆资源的更优化配置，更好地满足广大人民群众日益增长的美好出行需求。