乘客不摊高速费…车主取消订单，谁有责？

今天哈sir又来讲新规啦
将为大家详细科普
取消判责的应用场景和规则变化

一起来看看，你们是否在顺风途中遇到过，以下这些关于判责的问题

场景一：
乘客不承担高速费也不愿走国道车主取消订单，谁有责?
乘客下单时备注不承担高速费
车主接单后联系乘客：

车主取消订单：取消原因勾选为高速费协商不成功

新规判责：
此时根据新规则会判定乘客有责
顺风车是顺路共享合乘出行方式，乘客若选择不承担高速费，则将由车主来决定出行路线
平台识别为乘客原因导致的订单取消，故即便操作取消的是车主，也会被判为乘客有责

场景二
车主希望比约定晚到乘客取消订单，谁有责?
车主与乘客约好明天9点出发
随后又联系乘客:

乘客取消：订单取消原因勾选为车主无法按时到达

新规判责：
根据新规则会判定车主有责
平台识别为车主想推迟出发时间导致的订单取消，故即便操作取消的是乘客，也会判定为车主有责
小tips：取消判责并非谁操作取消，谁就是有责任一方哦!而是根据实际沟通及到达情况线索进行判责

场景三
乘客下独享单选择1人，却来了3人车主取消订单，谁有责?
乘客下单选择独享1人，出发前联系车主：

乘客取消订单：取消原因勾选为车主要求加价

新规判责：
根据新规则会判定乘客有麦
平台识别为乘客下单时选择的人数和实际不符，并非车主主动要求加价，故即便乘客操作取消并选择车主原因，也会判定为乘客有责

哈啰小课堂

01-判责规则更新
旧规则:平台基于「谁取消谁有麦」的原则进行判麦的情况居多新规则:平台会根据实际沟通情况、司乘实时位置等信息线索，结合算法大模型进行判麦，不再是原先的「谁取消谁有责」
叹:算法判责能力升级后，取消判责准确率大大提升

02-取消原因的选择
在选择取消原因时，乘客和车主双方应根据实际情况进行选择，这也会作为判责时的重要依据之一，平台判责会根据原因选择来核实责任方

03-小提醒:沟通留痕
请各位车主和乘客尽量通过平台沟通(在线聊天窗口或电话)，留下沟通痕迹平台能更准确地识别真正责任方。如果没有沟通记录且找不到其他证据，会一定程度影响判麦结果

04-判责结果的影响
对乘客:有麦取消会扣除取消次数，严重情况还需要支付违约金
对车主:有责取消会扣除取消次数，严重情况还需要支付违约金，同时还影响车主成长值、信任分和完单率