网约车行业进入淡季，行业的订单量整体降温

网约车行业进入淡季，行业的订单量整体降温，但是平台对于司机的需求却没有降温。
最近一段时间网约车市场看似平静了很多，但是实际上各家平台都在明争暗斗争夺市场，加上最近全国各地的合规化行动，给冬日的网约车行业增添了很多不确定性，不过对于网约车司机的争夺却是当下各大平台工作的重点。
最近滴滴打车在全国部分城市上线了周周保底奖励活动，据部分活动地区的司机介绍，滴滴的保底奖励为每周1500元，分别是1200元基础保障奖励加上300元租车奖励，在滴滴的周周保底奖励活动下，一名司机只要按照活动规则出车一个月的保底奖励就可以达到6000元，对于订单量不多的司机来说却是是很好的福利。
除了滴滴，另一家大家熟悉的网约车平台易道用车也推出了保底奖励活动，根据易道用车提供的奖励信息显示，易道阳光车主的保底可以达到800元/天，虽然保底奖励很高，但是对于司机的任务要求很大，其中就有要求司机在早晚高峰时段随叫随到，而且听单次数不小于75次，而且还要求完成订单数量不小于8单。
所以虽然易道的奖励看起来很吸引人，但是对于司机的要求却很高，要想拿到这个保底奖励并不容易。
当前各大网约车平台都在针对司机推出各种各样的奖励活动，其目的都是为了吸收市场上现有的合规司机运力，熟悉网约车行业的人都知道，一到年底其实都是网约车行业的洗牌阶段，一方面是因为年底的订单下滑，很多新手司机在跑一段时间后到了年底就开始打退堂鼓，纷纷退车离开，而那些拥有多年跑车经验的老司机才能留下来，在这些老司机中绝大部分都是专职跑车的合规司机，所以平台在年底不断推出各种活动奖励吸引司机其实都是为了争夺这些专职的合规司机。
在交通部全面合规的要求之下，各大网约车平台都在不断清退平台的不合规运力，为了能够保证自己平台的合规率水平，平台只得一方面招募合规的运力，另一方面去友商的平台挖又有的存量司机，所以网约车行业下半场的争夺，一定程度上也是对于合规运力的比拼。
不过在司机指南采访的司机中，绝大部分都表示，在哪个平台跑都不重要，重要的是能够接到单，保障司机的收入水平，如果只是光靠短期的奖励就像留住司机其实是不显示的，现在的司机更像是雇佣兵，谁给钱多就给谁干。
另外最近国内的油价也是飞涨，南方开新能源车的司机还好，北方开汽油车的司机都表示快要顶不住了，一天流水两三百，加完油还不够生活费，在这样的情况下，很多司机也是选择了暂时收车回家，等到油价降下来再出车。
但是这样的做法却让平台着急， 司机都不愿意出车了，平台的运力没有保障，乘客就打不到车了，所以弄点奖励出来，吸引司机出车对于平台来说也是无奈之举。
伴随着各地合规运动的开展，对于网约车平台而言，除了能够招募司机，如何提高平台的订单质量也是需要思考的，合规运力虽然珍贵，不过现在的司机都是老油条了，想留住他们只能通过提高平台的订单量作为手段。
网约车全面合规的时代正在走来，不管是王者滴滴还是曾经的贵族易道，亦或是后起之秀高德、T3等平台，保障司机收入，提高平台合规率都是接下来的工作重点，因为这些合规司机已经变得非常聪明了