网约车运营模式在此次疫情期间表现出较大优势

对于网约车行业来说，这是一个快速变化、令人应接不暇的时代。变革与发展，挑战与机遇，在此共存。2020年初暴发的新冠疫情正在开启一场全新的蝴蝶效应，这种效应无疑为网约车行业增添新的变量。 近日，记者对曹操出行董事长刘金良进行独家专访，讲述变局之下，直击一家B2C网约车平台的行动与思考。 疫情影响有限，定制化车辆有序推进 受此次疫情影响，国内网约车市场一度停摆。从司机、到平台到上游的供应端企业都感受到寒冬的凛冽，但是对于这一现象，刘金良显然是属于乐观派。他开门见山地表示，“疫情对我们的影响只是暂时的，出行需求始终存在。” 刘金良告诉记者，B2C的网约车运营模式在此次疫情期间表现出较大优势。一方面，订单锐减，行业司机普遍承压，但曹操出行始终坚持的是B2C运营模式，车辆资产均由平台承担，曹操司机并不承担风险。“对于司机来说，只需要努力工作，提供专业品质化服务就好。”随着疫情缓解，复工复产有序进行，曹操出行业务水平迅速恢复到往常的90%。

另一方面，基于曹操出行高度的统筹能力，在疫情期间，曹操出行快速采取多种防疫措施保障司乘出行安全，其中为车辆安装隔离膜，也是重要举措之一。随着疫情逐渐缓解，刘金良说，“隔离膜会陆续撤掉，但是从长远来讲，乘客和司机之间隔离是一种安全举措。” 据介绍，曹操出行早已开启对定制化车型的探索，此次疫情期间更是联合吉利商用车集团旗下的伦敦电动汽车公司LEVC，投入研发全方位健康版英伦TX车型。而这款车型具备除菌消毒等特性，专有乘客舱喷雾消毒技术，并通过全封闭隔离双舱的设置保证乘客与司机的安全。 2020年坚持自营和对公加盟两手抓 疫情不仅是行业格局变化的催化剂，也是平台变革发展的契机。对于2020年的发展重点，刘金良提出，“坚持自营业务，探索对公加盟业务。” 截至2019年年底，曹操出行在全国54个城市上线，相比其他平台扩张速度相对较慢。业内更有观点提出，B2C的网约车运营模式和开城速度存在天然矛盾。对此，他表示，两者矛盾可能存在，B2C这种重资产模式扩张起来会慢一些，但是网约车不是租车行业，而是服务行业，服务是核心竞争力，更需要一步一个脚印的稳扎稳打。