【分享】盲目跟风换车，是因为你没看懂这些点

“油价持续上涨，车辆营运成本越来越高，但大家（车主们）都在观望，谁都不敢涨价，利润越来越薄。有些司机已经买了新能源汽车了，我们要不要买？不换，当前成本太高；换，还需要一笔投入，怎么办呢？”

——这是在县城经营客运业务将近十年的车队长老张遇到的问题。车队共有二十多台五座油车，为本地老乡提供县城往返周边150公里以内区域及乡镇的出行服务。最近，老张犹豫要不要换新能源汽车。这也是很多营运车主面临的共同问题。今天，与您分享顺道运营辅导老张决策的过程，希望对您有所帮助。

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“我要不要换新能源汽车？”

不是所有区域都适用新能源汽车

一方面，要评估续航里程。营运车辆需要综合考虑投入产出比，多数车主选择指导价12~16万的车型。目前，这个价格区间的新能源汽车，续航里程基本都在550km以内。

日行驶里程高的车主，需要慎重选择。车辆续航不足可能出现中途带客补电，影响乘客体验和营运效率。

另一方面，高速行驶和低温都会一定程度上导致续航衰减，有这种情况的需要以衰减后的里程计算实际续航。

老张的车队适用新能源汽车吗？

老张的车队服务乘客往返周边150km内的出行，目前的新能源汽车续航基本都能满足。实际上也已陆续有车主使用新能源汽车参与营运，大大降低了能耗成本。

在这一情况下，若运费普遍不涨，油车却因薄利难以为继，但电车得以良性经营；若运费普遍上涨，电车的利润远高过油车。这意味着，同等价格的情况下，电车可以提供更为优质的服务（如中长途一口价拼车业务，5座油车需凑满4人方可盈利，但电车载3人发车仍有利润，乘客体验更好、运力流转效率也更高）。

现实情况是，除非车主们普遍被逼到无可奈何，否则涨价的可能性仍然很小。且即便涨价，油车车主的服务质量也占弱势。

在犹豫是否置换新能源汽车的焦灼期，老张车队的驾驶员们做了什么？一个字：“等”。间歇性停运，等市场回暖，等油价下调，等更合适的就业机会。而车辆作为一个载具，其作用在营运工具和家庭用车之间随意切换。等得起，是因为这些车多数车龄较长，司机无月供压力，车辆作为闲置资源，载一车客就多一份收入。等不起，因为对于以载客为生养家糊口的从业者来说，少一天收入就是多一份损失，更何况停运导致的客源流失是不可逆的损失。

据此，综合评估，老张认为有必要使用新能源汽车。

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“我也想过换电车

但卖掉油车不值钱，买了电车又得付月供”

车主的破局之路

其实老张也曾寻找出路，通过使用新能源电动汽车降低能耗成本来做大利润。这同时也带来了新的问题：还要再掏一笔钱去购置新车。他们尝试过“二手车置换”，但车行给出的二手车报价低于心理预期。这让大家很不甘心，越不甘心越观望，越观望越错失转型机会，进而越不甘心，恶性循环。

为什么不甘心？

不甘心三四年的车辆，只能卖出别人七八年二手车的价格。不忍心就此转行，甚至进城打工，让老小留守。

而从二手车行的角度看，这并非没有依据↓↓↓

车辆行驶１０万ｋｍ时，营运用和家用的驾驶年限区别：

车辆营运用	车辆家用
日均３００ｋｍ	日均５５ｋｍ	日均７０ｋｍ	日均１００ｋｍ
１年	５年	４年	３年

行驶同样的里程，家用车辆的使用年限是用于营运车辆的３－５倍甚至更多

车主以车龄对标给出价值预期，车行根据车辆驾驶里程评估定价，价差由此而来。

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“怎么评估置换新能源车值不值？”

如何评估置换值不值？

首先，明确置换的目的：营运。如果你的置换不是为了营运，既不在下面的讨论范围之内。

其次，明确基于营运置换的价值换算，问自己两个问题：

①置换后，对比置换前，我从口袋里多掏钱了吗？

②置换后，对比置换前，我多赚钱了吗？

如果你的答案是没多掏钱，还多赚钱，这个置换就值得。

那么，如何做价值换算呢？我们列了个简单的公式，帮老张算了一笔账：

置换后对比置换前，日结余多出１６０元，每月可省下４８００元。以车辆月供３５００元计，在同等定价情况下，支付月供后，车主每月可多出１３００元经营利润。

这种情况下，回答上面的两个问题：

①置换后，对比置换前，老张从口袋里多掏钱了吗？

答：没有。首付来自二手车销售，月供来自燃料成本节约；

②置换后，对比置换前，老张有没有多赚钱？

答：多赚１３００元／月。

基于此，如果你和老张一样，置换的出发点是合规营运，这个置换就划算。若仅是私家车替换，就需要重新评估。

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“到什么时候，我必须置换新能源车？”

能耗成本达到什么临界值，可以考虑置换新能源车？

这里，有一个简单的公式可供参考：置换后的能耗差，是否足以覆盖月供。我们又帮老张算了一笔账：

日行驶里程*（油车公里能耗-电车公里能耗)*月出车天数>=月供

以一天行驶300km、月供3500元、电车公里能耗0.15元、月出车天数28天，代入公式计算：

300km*（油车公里能耗-0.15）*28>=3500元

=>油车公里能耗>=0.567元/km里

也就是说，若老张的油车二手销售价格足够支付电车首付的前提下，当油价上涨至能耗成本超出5.67角/公里时，就可以考虑置换电车了。

以上面的公式代入您的经营数据，可作为您决策的参考依据。

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“置换新能源电车，要注意什么？”

置换新能源汽车，有哪些考虑因素？

1、续航里程。尽量选择续航里程充足的车型，这可以减少营运过程中（尤其是高峰期）补电的可能，既避免占用营运时间、增加营运收入、提升用户体验，又可错开电费高峰降低充电成本。

2、车内空间。选择车内宽敞的车型，乘坐舒适，可支持多人乘坐。

3、后备箱。城乡出行携带行李的概率较大，需要充足的后备箱空间满足需求。

4、车辆性能。选择配件故障率低的车型。

5、质保和售后。质保里程短的慎重选择。尽量选择可就地售后服务的。

6、车身价格。可根据上述方式测算与营运需求匹配的价格范围，以此为参考，综合上述1-5条评估车身价格。