网约车平台亏本，无人驾驶开始盈利，危险正在逼近！

每当提到无人驾驶网约车时，很多老司机都会嗤之以鼻，认为在路况复杂的中国，无人驾驶不可能取代真人驾驶员。可是，无人驾驶网约车的发展速度，或许真的超过了大部分人的想象。

对于网约车司机来说，一个危险的信号来了，在网约车平台高喊着亏本的时候，无人驾驶即将实现正毛利。

4月19日，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在百度Apollo成立七周年当天发布全员信，在信中提到，目前百度自动驾驶汽车在城市道路测试和运营里程已经超过了1亿公里，运营时间从最初的的早九晚五平峰时段扩展到7*24小时全时段运营，萝卜快跑在武汉每天单量已经超过武汉全城网约车市场的1%，而且还在快速增长。

更重要的是，经过1亿公里的测试和运营里程之后，萝卜快跑跑通了商业模式，还要实现1个亿的收入、1个亿的利润。

作为无人驾驶的发展重镇，武汉几乎三分之二的地区都覆盖了无人驾驶，虽然数量不及网约车，但是叫车也十分方便，非高峰时段时点击下单十几秒，就有车辆接单，3分钟后车辆到达站点，乘客在车载屏幕上输入手机尾号，就可以开启行程。

画圈区域基本上能随时叫到无人驾驶网约车

而且在无人化运营的初步验证期间，乘客们“吃螃蟹”的成本也非常的低

——萝卜快跑无人驾驶网约车起步价15元，平峰期2.6元/公里，高峰期3.5元/公里。

参考武汉最新网约车价格：

——3.3公里11.4元，平峰期1.33元/公里，高峰期2元/公里。

这么算下来，如果打车10公里，那么：

• 普通网约车20.3元
• 无人驾驶网约车38.4元

不过目前，无人驾驶还处于推广期，和网约车推广初期一样，无人驾驶也有各种补贴活动，武汉一段15.7公里的行程，优惠之后仅需22.4元。这样的价格相比于人工驾驶网约车的特惠一口价，也足以“秒杀”。

但推广期终会过去，无人驾驶网约车还能重返3元一公里，普通网约车怕是不敢想了。在安全方面，有网友担心“无人驾驶时，乘客抢方向盘怎么办”这类安全问题。百度是这样回复的——

当百度Apollo识别到有乘客恶意抢夺方向盘时，会强制将车靠边停靠。遇到汽车突然停止等紧急情况，车辆能够通过“5G云代驾”技术快速从云端接管车辆，保障车辆安全

随着数据传输越来越顺畅，自动驾驶也会更加安全。据了解，目前L4级的自动驾驶车辆不需要驾驶员进行操控，可以规避因人为判断事物带来的安全事故。车辆对于复杂路况的信息收集程度较高，能快速对突发事件的反应处理。武汉以前的无人驾驶网约车，还有安全员在里面，现在基本上都撤掉了安全员，已经能够真正实现无人驾驶。

那么问题来了：等无人驾驶网约车真正普及了，连安全员都不用了，还能7*24小时无休，咱们这些网约车司机又该何去何从呢？