网约车的困境，蚂蚁能解吗？

网约车行业牵涉众多，不同参与方都有不同的需求。

从政府端来说，希望看到的是所有网约车司机合规化，持证上岗，车也是合规的持证运营，政府能像原来管出租车一样管网约车。同时，政府也希望能实时看到运营情况，能做调拨。目前，在头部城市，网约车有供大于求的现象，但在其他城市，按照出租车和网约车一比三的配比，网约车仍有巨大的空间未被满足，政府希望能做供给和需求精准的匹配。

对于持证运营的网约车平台来说，有待解决的首要难题是司机招聘成本高的问题。行业对司机的资质和要求在不断提高，平台在招募司机时需要做司机准入，查询司机信用等问题，目前，要找到一个好司机的成本大约在两千到三千人民币。同时，传统运营管理成本高，管理效率却非常低下。

网约车司机同样面临着多重困境。首先是入行门槛高，高押金、高租金，以及行业的内卷导致司机工作强度增加但营收不涨，甚至减少；二是平台派费不一定及时，可能会有拖欠；三是司机的职业发展受限，尤其是一些开货车或危险品车的司机，只需简单的培训就能有很大的技能提升，但现在并没有很好的平台或服务商能提供这样的培训。

而对车队来说，车队要扩大资产，但融资租赁会有困难。车队把资产租给司机，资金收缴模式被动。由于司机收入降低，车队租金通常需要催收，导致成本增加，同时车队回款不受管控，融资更加困难。

主机厂也是整个链路中的一环，许多主机厂都有存量私家车转网约车的痛点。盒子智行则专为网约车做了一款车型。

以哪吒和埃安为例，两家曾经均凭借网约车市场的青睐快速获得销量，但这也在一定层面上影响了车企的品牌形象，而在网约车市场冷却后，两家均在一定程度上销量受损。

传统模式的坑用数字化来填

蚂蚁集团数字科技事业群安全科技副总经理黄星认为，数字化可以解决目前网约车遇到的诸多难题。

在管理问题上，可通过车辆网联化解决一些困难。比如提供数字钥匙服务，不仅能解决钥匙丢失、钥匙交接、车辆被盗之类的问题，还可以通过线上化的能力，采集车辆本身的数据，帮助公司数据化转型。同时，完成这些工具后，还可线上化金融服务，提供可信的资产凭证。视频监控可通过AI大数据处理，保证司机的安全，降低社会事件等。

黄星认为网约车的数字化本质上是要解决三个问题：管车，对人，以及数字化服务。

通过数字钥匙和人脸识别，能实现对车辆的控制，大数据的运转等。同时，线上摄像头进行实名认证，通过行为监控，可防止司机疲劳驾驶。针对车队和司机的服务进行线上化的协助，可以通过支付宝APP帮助司机做资质认证和能力判定，就能得到线上化标准的资质统一。后期通过司机的资质分，基于AI、数据和大模型即可判断司机的基本资质、履历、从业经历等，以及历史履约情况，使司机和公司之间能更好地匹配。

此外，支付宝也可通过数据支持车主的服务平台，例如将出行入口做得更加开放，开放相关生态的入口，以更好地服务司机、租赁公司和网约车平台。

蚂蚁集团支付宝事业线商户资金结算行业总监王鹏骏介绍了支付宝的部分具体解决方案。

例如，在司机派费方面，支付宝做了司机派费直达，网约车平台可将钱打到CP（网约车租车公司），CP能看到但不能用，资金将直接发给司机，可以做到让司机每周提现。

在租车平台方面，支付宝会通过设定两个专户的方式，在网约车司机收入户下开租金的记账本，钱到了之后自动划到记账本里，司机能看到但不能动，租车平台CP或SP（运力公司）可划扣这笔钱。

在融资租赁方面，基于上述便利，资金能够有效闭环，资方愿意出借资金，同时降低放贷利率，主机厂也愿意置换存量车型。

此外，支付宝也会针对司机群体做一些就业前、就业中、就业后的相关服务。

智行盒子与蚂蚁打了个样

基于双方的能力，蚂蚁数科与智行盒子达成合作，蚂蚁蚁盾发布网约车专属“驾驶风控引擎”，在智行盒子专为网约车市场打造的“海马EX00”上首搭落地。

据智行盒子联合创始人哲春明在与雷峰网的交流中表示，该款车型是智行盒子专为网约车市场设计的，预计将在2024年10月上线。

在车载终端，蚁盾基于IIFAA（互联网可信认证联盟）的安全规范研发安全芯片植入数字车钥匙，防范恶意盗车风险；针对驾驶行为，蚂蚁与智行盒子基于车身感应、人脸识别等技术共建司机安全驾驶模型，通过识别司机驾驶状态，对疲劳驾驶、接打电话等危险驾驶行为进行及时干预，确保司乘安全。

据雷峰网了解，海马EX00全车具备300+车身数据点位，可毫秒级记录刹车角度、转向灯开启时间、司机神态等整车数据，为风险干预、车险定责提供重要依据，也为司机安全驾驶模型提供完整、全面的数据支撑。

同时，这套方案可对网约车司机的驾驶能力、从业经验、历史履约、经营能力等指标进行信用评定，形成科学的司机评价体系。而且，由于提高了驾驶安全性，也能有效降低车辆出险率，降低维修、保险等用车成本。而且，保险公司也可结合司机驾驶安全系数，对保费进行按月评估和动态调价。

结合数字钥匙、资金代扣等数字化能力，运营商也能以更快的速度，耗费更少的精力完成寻车、签合同以及收租金等环节。

哲春明认为，网约车作为投资工具，卖车的逻辑是让买车的人能更多地赚钱，重要的是看全信用周期的拥有成本。

而网约车最大的成本除了车折旧外，就是司机招募和保险。与蚂蚁数科合作的这套方案，不仅能降低整车拥有成本，同时车辆体验更好，也会增加单量，提高司机运营效率。哲春明认为，在双方合作下，车本身可让司机收入提高30%，在商业化上也能帮用户实现每月多赚1500到2000的目标。