顺风车比大巴便宜 这样就算合规吗？

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今天咱们要和大家聊顺风车的话题

城际顺风车出行、很大程度上解决了咱们出行难的问题，顺风车不仅便宜，还很方便，更主要的是点对点的服务、可以直达目的地、如果是四个人搭顺风车、这价格甚至比大巴车还要便宜，这也是咱们大众选择顺风车的主要原因之一！

1、有网友提问：顺风车比大巴还便宜，这样的定价合规吗？

因为顺风车本质上是互助的形式，车主选择顺路乘客拼车可以分摊一些油费、至于这个定价、像嘀嗒顺风车和哈啰顺风车都有自己的定价规则、这个肯定也是围绕燃油成本展开的，像一些跨城订单、计价一般都是0.4元一公里，这样的价格说是分摊燃油成本都有点勉强！

比如咱们开个长安CS75、一公里的油耗都要八毛左右，这样的油耗去接顺风车、还专程接送，相当于专车式服务了，这乘客虽然搭的是顺风车、实际上在他们看来，这不过是廉价的专车罢了，至于车主接这个顺风车又能分摊多少燃油成本呢？

所以说：顺风车平台统一定价，定价规则取最省油车型的油耗值、这就导致车主接顺风车订单根本分摊不了油费钱、还不如不接了！

2、顺风车定价过低是否存在违规？

要判断顺风车定价是否过低，关键要看接单是否能够分摊出行成本，以及分摊的比例，就目前的情况来看，现在的顺风车计价只能满足紧凑型家用轿车的油耗，至于中高端车型、或者SUV之类的车、可能接一单还不够油费的、滴滴顺风车下线之后，别的顺风车平台依然能够正常运营，说明有关部门还是比较认可现有顺风车平台的！

如果顺风车定价确实过低，车主肯定也不会接单，谁也不会为了那点钱去耽误自己那么多时间、当顺风车弊大于利的时候，车主是绝对不会给自己没事找事的！

3、是否该限制顺风车乘车人数？

目前来说，顺风车大都以跨城出行为主，最多可以发四个人的订单、一般家用轿车都是五座为主，七座车还是比较少的、所以说顺风车平台上，乘客端最多只能发4个人的行程！

就实际情况而言，

四个人的顺风车行程存在极大隐患！

首先：四个人的顺风车行程比大巴还低，这种情况屡见不鲜，过低的定价在很大程度上影响了客运站的生意！

同时、四个人的顺风车行程对车主不利，因为车主一般都是一两个人、如果一个车主接了4个顺风车乘客，如果与乘客发生纠纷或者矛盾，亦或者乘客有暴力倾向之类的情况！

这时候车主的处境就比较危险了，如果发生争执动起手来，车主以一敌四、胜算几乎为0！

总结：

大家觉得顺风车价格低的根本原因还是在于，三个人的订单远远低于大巴车的价格、这种计价规则确实是有不妥之处，而且如果车主接了这种订单、风险也是蛮大的、除了人身安全之外、还有可能遇到运管查车、即使你说自己是顺风车、遇到了也会比较麻烦！

对此，你怎么看？