嘀嗒打脸！仍能接“附近订单”，顺风“变身”“黑网约”

最近，顺风车赛道有点不平静，部分平台或将面临强监管。

11月24日，有媒体就“顺风车是否真顺路？嘀嗒等平台车主未设置行程就能接到订单”，发布了记者实测视频，引发社会关注。

在测试中，记者分别使用嘀嗒、哈啰、一喂等三家顺风车平台车主端，发现三家公司均可在车主都可以在自己未发布行程的情形下，主动搜索乘客发布的信息，从而成功接单。

而这一点，恰恰违背了交通运输部对于合法顺风车的首条要求，即“应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息”。

与曾经过“风波”的滴滴顺风车不同，嘀嗒等平台依然保留着“附近订单”功能。

车主在自身没有发布出行信息的情况下，都可以接到“附近”10公里外的乘客。

而目前，多地相关部门执法时，只要发现顺风车实际运营的起始点与车主设置的起始点距离过远，会认为这并非顺路载客，而是非法运营。

11月20日，在交通运输部发布关于顺风车的相关回复后，嘀嗒立刻做了回应，称“过去的行业经历表明，以顺风车之名行非法运营之实必然会导致系统性安全风险”。

然而，要做到“真顺风”，绝不是简单的事。“嘀嗒贼喊捉贼，脸啪啪打的真疼。”

今年6月，时隔近两年后，滴滴顺风车全面重启。而此时，滴滴顺风车已经累计迭代31个版本，优化了437项功能。

在“保证真正顺路行程”方面，滴滴顺风车永久下线用户真实头像、性别等个人隐私信息，实现去社交化，限制车主接单次数，去掉附近选单功能，增加车主常用路线设置，确保无法随机挑单，回归顺风车本质。

在安全主宰顺风车的前提下，顺风车存在的监管空白有可能将被加快填补和完善。

交通运输部已经明确对合法顺风车的要求，对顺风车平台们的严格监管，也就为时不远。

之前，对违规顺风车的查处越来越多，但很少有对违规顺风车平台实施处罚。如今问题曝光后，今后各地对顺风车的运营势必会陆续作出更具体的规定。